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       據(jù)報(bào)道得知，日本精工（NSK）面向主動(dòng)變速箱（AT）及混合動(dòng)力車(chē)（HEV）使用的行星齒輪組織，開(kāi)發(fā)出了超高速行星齒輪用滾針軸承。該產(chǎn)品可進(jìn)步小齒輪的轉(zhuǎn)速，因而變速比的挑選規(guī)模更大。另外還進(jìn)步了小齒輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的耐磨損性（耐燒蝕性），與本來(lái)的高速款比較，橫寬縮短了約7％。

       跟著AT的多級(jí)化及HEV用馬達(dá)的小型化和高速化，在行星齒輪組織的小齒輪方面，存在期望進(jìn)一步進(jìn)步轉(zhuǎn)速的需求。但轉(zhuǎn)速較高時(shí)，保持架就會(huì)在小齒輪公轉(zhuǎn)出產(chǎn)的離心力效果下向外側(cè)偏移，與小齒輪的內(nèi)徑（在一般軸承上相當(dāng)于外輪）彼此沖突。

       為了避免彼此沖突導(dǎo)致的發(fā)熱，保持架外表一向選用通過(guò)浸碳氮化加硬的方法。此前，NSK的高速款也是選用在氮化層上覆蓋皮膜的方法來(lái)進(jìn)步硬度的。而此次的新產(chǎn)品改變了該皮膜的原料，追加了進(jìn)一步進(jìn)步了硬度的超高速款。減少了由小齒輪與保持架彼此沖突所發(fā)生的沖突熱，進(jìn)步了耐磨損性。這樣，小齒輪的轉(zhuǎn)速上限就進(jìn)步到了規(guī)范款的約2倍、以往高速款的約1.5倍。

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