上海坤樹機電設備有限公司

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近年來，減少汽車排放以及提升汽車燃油經(jīng)濟性已經(jīng)成為了一個無論業(yè)界還是民間都非常注重的一個話題。因此，制造商研發(fā)出各種更高效、控制更精確的發(fā)動機、電動機，特別是在排氣循環(huán)系統(tǒng)以及電子氣門設計方面，如今的發(fā)動機排氣系統(tǒng)相比以往已經(jīng)減少了大量氮氧化物廢氣排放。

然而，在發(fā)動機中安裝的軸承部件則會受到發(fā)動機運行時的振動或將導致軸承磨損并減少使用壽命。因此，NSK近日推出了一款抗磨損侵蝕性軸承。

產(chǎn)品概要：

1.這款軸承優(yōu)化了潤滑油流入的軌道面。即使軸承處于惡劣的振動環(huán)境下，潤滑油依舊能夠良好的流入軸承中，與目前的軸承相比，其在振動條件下的機械磨損程度要減輕一半。

2.在改變了潤滑油流入軌道面的同時其基本性能保持不變，例如摩擦損失以及抗咬粘性能。

 

圖1

圖1右上方可以看出，軸承滾珠在按照黃色箭頭方向轉動時，能夠將右側潤滑油完全傳遞至左側粉色區(qū)域內，使?jié)L珠完全被潤滑油包裹。然而，發(fā)動機在運行時會發(fā)生往復振動，因此軸承內部滾珠也會隨之前后振動，如圖1右下方，當滾珠沿著黃色箭頭方向滾動時，粉色區(qū)域內滾珠與金屬件直接接觸，將會發(fā)生機械磨損。

 

圖2

如圖2所示，NSK新型軸承的潤滑油流入軌道面經(jīng)過優(yōu)化，能夠防止在發(fā)動機發(fā)生往復振動時滾珠與金屬件的直接接觸。根據(jù)實驗結果（圖3左）顯示，新一代軸承在振動時發(fā)出的噪聲相比上一代減少了一半。而根據(jù)圖3右結果顯示，在實驗過后，右側的新一代軸承內軌道表面依舊光滑，而目前使用的軸承內軌道表面則出現(xiàn)了不同程度的磨損侵蝕。

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