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磨損失效是指由于工作表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦而導(dǎo)致金屬在工作表面上連續(xù)磨損而引起的失效。 持續(xù)的磨損將逐漸損壞NSK軸承部件，并最終導(dǎo)致軸承尺寸精度的損失和其他相關(guān)問(wèn)題。 磨損可能會(huì)影響形狀變化，配合間隙的增加以及工作表面形貌的變化，從而可能影響潤(rùn)滑劑或使其受到一定程度的污染，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑功能完全喪失，從而導(dǎo)致軸承失效。 失去旋轉(zhuǎn)精度，甚至無(wú)法正常運(yùn)行。 磨損失效是各種類(lèi)型軸承的常見(jiàn)失效模式之一。 根據(jù)磨損形式，通?？煞譃樽畛Ｒ?jiàn)的磨料磨損和粘著磨損。 磨料磨損是指由法蘭軸承的工作表面之間的異物或硬質(zhì)異物或金屬表面磨損碎屑以及接觸表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)引起的磨損。 它經(jīng)常在NSK軸承的工作表面上引起溝狀刮擦。 硬顆粒或異物可能來(lái)自主機(jī)內(nèi)部或主機(jī)系統(tǒng)其他相鄰部分，它們通過(guò)潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)入軸承。 膠粘磨損是指由于摩擦面上的微小突起或異物而在摩擦面上產(chǎn)生的不均勻力。 當(dāng)潤(rùn)滑條件嚴(yán)重惡化時(shí)，局部摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，這很容易引起摩擦表面的局部變形和摩擦顯微焊接。 此時(shí)，表面金屬可能會(huì)局部熔化，接觸表面上的力會(huì)從基板上撕下局部摩擦焊接接頭，并增加塑性變形。 該粘附-撕裂-粘附循環(huán)過(guò)程構(gòu)成粘附磨損。 一般而言，輕微的粘合劑磨損稱(chēng)為磨損，而嚴(yán)重的粘合劑磨損稱(chēng)為咬傷。 法蘭軸承斷裂失敗的主要原因是缺陷和過(guò)載。 當(dāng)外部載荷超過(guò)材料的強(qiáng)度極限時(shí)，零件斷裂稱(chēng)為過(guò)載斷裂。 過(guò)載的主要原因是主機(jī)的突然故障或安裝不當(dāng)。 NSK軸承零件的微裂紋，縮孔，氣泡，大的異物，過(guò)熱的組織和局部燒傷等缺陷也會(huì)在沖擊過(guò)載或劇烈振動(dòng)時(shí)在缺陷處造成斷裂，這稱(chēng)為缺陷斷裂。 需要指出的是，在軸承的制造過(guò)程中，可以對(duì)原材料進(jìn)行復(fù)檢，鍛造和熱處理的質(zhì)量控制以及加工過(guò)程的控制，以正確地分析上述缺陷的存在。 通過(guò)該工具，將來(lái)必須加強(qiáng)控制。 但總的來(lái)說(shuō)，大多數(shù)常見(jiàn)的NSK軸承斷裂故障都是過(guò)載故障。

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